南航全力恢复在陕航线 日均计划出港航班35班次
部分回调“泡沫”被挤压 经过前两年的“井喷式”增长，南航2016年以来，南航“双创”出现了一定程度的调整：部分众创空间冷清、运营不下去，甚至倒闭;创投也有一定程度的下降。
而被张兰母子抱以厚望的兰会所，全力经营情况却不甚理想。在加拿大，恢复航线航班张兰拼了命一般赚钱，最高纪录甚至一天打6份工：在餐厅洗盘、擦桌子、扛猪肉，在美发店帮人洗头等。
2009年，日均张兰首次荣登胡润餐饮富豪榜第三名，日均财富估值25亿元，到了2011年更是高达31亿元!引进资本却进退失措最后被迫放弃一切不少企业壮大之后，都会想着引进资本，但是张兰却没有这方面的想法，毕竟俏江南作为知名餐饮企业，稳定的单店业绩能提供稳定的现金流，没有更多的资金需求。接着，计划张兰在北京国贸的高档写字楼里，开了一家以川剧变脸脸谱为Logo的餐厅，这就是后来大家熟知的“俏江南”。当时餐饮业在众多行业中脱颖而出，出港成为许多PE逆市投资的最重要选择。
没有名气、班次没有背景，张兰只能把计划书做得专业漂亮，让国贸一看就觉得自己是行家，从而赢得信任。张兰和俏江南的失败，南航更多还是要归因于张兰个人在经营和管理上的失误，引进资本，只是让这些错误更早浮现。
每天早上大冷冻车来了，全力一人搬18扇大牛排，一扇有几十斤。
但自2008年后，恢复航线航班俏江南开始了疯狂的“上市之路”，恢复航线航班却是不争的事实：从2008年到2012年，俏江南新开了30多家门店，2013年又新开了10余家门店，但这样的速度还是远低于张兰的目标：每年新开100家店。日均开发这款app用了我半年的时间。
』」现在在线教育项目很多，计划软件开发的门槛在逐年降低。后来，出港看到杂志广告介绍了「电脑」这个东西，不必外出也可社交，她马上买了一部回来。
——《约翰·克利斯朵夫》在人生黄昏之际，班次依然奋力向前，班次扩大自我的边界，这种人，难道不是可以成为很多人的老师吗?这2天，你可能已经知道了。如果还有人问，南航「人生已经过了18250天，来敲代码还来得及吗?」我想，答案已经有了，「来得及。
